Вся правда об автомобилях HONDA

[Muxa]

Не ожидал такой реакции, не я один значит такой
Понятно что сколько не читай ни спрашивай пока сам не попробуешь толком не поймешь и то это будет индивидуальный опыт.
Конечно более полезно мнение тех у кого был опыт владения автомобилем от данного производителя, но и стороннее мнение услышать порой полезно.

[S.Q.]

надо марка брать!

[Konstantin]

Сообщение от Ace

Я ездил на хонде, сейчас на сузуки, но могу сказать хонда лучше тойоты и это скажут многие кто хоть раз сам ездил на хонде после тойоты.

А что значит лучше? Каждый свой смысл в слово "лучше" вкладывает.

Для меня вот лучше чтобы машина как можно меньше ломалась, была дешёвой в обслуживании (недорогие расходники), а если и ломалась то легко и недорого чинилась в Рубцовске. У неё не должно быть каких-то явных болячек с двигателем, коробкой, рейкой и другими дорогостоящими узлами.
Подвеска должна спокойно выдерживать Рубцовские дороги а её ремонт (в случае необходимости) должен обходиться не дорого.
Также крайне желательно чтобы конструкция была не слишком сложная, чтобы самому можно было менять свечи, воздушный топливный и салонный фильтр, масло в двигателе и коробке, приводные ремни, тормозные колодки, чистить дроссельную заслонку и форсунки.
Для меня также желательно чтобы модель машины была достаточно распространённой и хорошо описанной на разных русскоязычных автофорумах.

[Kasper]

Сообщение от Konstantin

Вопрос, а чего тогда на стрекозу пересел если она хуже? Ну и ездил бы дальше на Хонде?

Как бы хорош не был автомобиль, но он стареет, и на момент продажи ей было 13 лет. Кроме того появилась финансовая возможность обновить машину.
За своего аккорда могу сказать, что его расход в городе с кондеем летом не выше 12-13. Зимой 14-15 с прогревами и по городу, опять же. По трассе расход примерно 7-8 литров.
После покупки в 2008 я два года кроме расходников ничего не менял. На ней вся подвеска родная была. Замена ГРМ на оригиналы, с полной промывкой и чисткой топливной системы, с заменой топливных фильтров, чисткой форсунок и заменой свечей вышло в 14 700. Я веду историю расходов на свои машины.
Но здесь самое дорогое это ГРМ, а он меняется раз в 100т. Остальные траты это, в основном, ремонт подвески. По мере ее выхода из строя.

Я не говорю, что стрекоза хуже. Она другая. На ней нет желания навалить на педаль. Едет она тоже нормально на свои 2,4 литра, но рулится не так остро, подвеска не такая устойчивая и сбитая.
И еще у хондаря после включения втека такой звук уматный был )) прям как формула 1 ). Всегда подваливал до зоны втек ))

[AirMax]

на Движке К20А всё это делается просто так как он перевёрнут форсунками вперёд сам всё чистил и форсунки и свёчи менял и заслонку и все фильтра очень удобно отличный двигун К20А 2 литра 158 л.c цепной движок

[Kasper]

Сообщение от Konstantin

А что значит лучше? Каждый свой смысл в слово "лучше" вкладывает.

Для меня вот лучше чтобы машина как можно меньше ломалась, была дешёвой в обслуживании (недорогие расходники), а если и ломалась то легко и недорого чинилась в Рубцовске. У неё не должно быть каких-то явных болячек с двигателем, коробкой, рейкой и другими дорогостоящими узлами.
Подвеска должна спокойно выдерживать Рубцовские дороги а её ремонт (в случае необходимости) должен обходиться не дорого.
Также крайне желательно чтобы конструкция была не слишком сложная, чтобы самому можно было менять свечи, воздушный топливный и салонный фильтр, масло в двигателе и коробке, приводные ремни, тормозные колодки, чистить дроссельную заслонку и форсунки.
Для меня также желательно чтобы модель машины была достаточно распространённой и хорошо описанной на разных русскоязычных автофорумах.

Ну смотри, в дешевом обслуживании ты что имеешь в виду? Дубли или оригинал? К примеру в подвеску можно и дубли поставить кое куда (яйца например) А вот в движку?

И кроме шуток но таких машин нет )) которые не ломаются и дешево чинятся. И чтоб подвеска ходила по 300 тыщ баз замены. Ты же сам понимаешь, что все зависит от конкретного экземпляра

[Konstantin]

Сообщение от Kasper

Как бы хорош не был автомобиль, но он стареет, и на момент продажи ей было 13 лет.

И что, 13-летние Хонды, тем более хорошо обслуженные начинают сыпаться?

Сообщение от Kasper

Кроме того появилась финансовая возможность обновить машину.

А почему не купил свежую Хонду, раз она так хороша?

Сообщение от Kasper

Замена ГРМ на оригиналы, с полной промывкой и чисткой топливной системы, с заменой топливных фильтров, чисткой форсунок и заменой свечей вышло в 14 700.

Для меня, например это дорого. Поэтому такие машины я не покупаю.

[гений]

Сообщение от Konstantin

А что значит лучше? Каждый свой смысл в слово "лучше" вкладывает.

Для меня вот лучше чтобы машина как можно меньше ломалась, была дешёвой в обслуживании (недорогие расходники), а если и ломалась то легко и недорого чинилась в Рубцовске. У неё не должно быть каких-то явных болячек с двигателем, коробкой, рейкой и другими дорогостоящими узлами.
Подвеска должна спокойно выдерживать Рубцовские дороги а её ремонт (в случае необходимости) должен обходиться не дорого.
Также крайне желательно чтобы конструкция была не слишком сложная, чтобы самому можно было менять свечи, воздушный топливный и салонный фильтр, масло в двигателе и коробке, приводные ремни, тормозные колодки, чистить дроссельную заслонку и форсунки.
Для меня также желательно чтобы модель машины была достаточно распространённой и хорошо описанной на разных русскоязычных автофорумах.

поддерживаю . но это не хонда

[Kasper]

Сообщение от Konstantin

И что, 13-летние Хонды, тем более хорошо обслуженные начинают сыпаться?


А почему не купил свежую Хонду, раз она так хороша?


Для меня, например это дорого. Поэтому такие машины я не покупаю.

А я и не говорил, что она сыпаться начала. Я за 2 недели до продажи поменял в ней масло, заменил помпу на оригинал, поменял топливники и промыл форсы, купил зимнюю резину. Машина была обслужена от и до, не стыдно продавать было, но очень жалко.
Просто выставил объявление на дром и сам не ожидал, что ее заберут через 2 дня.
Я же написал, что появилась возможность обновить машину. Более свежую хонду не стал брать по причине того, что в стрекозе сзади больше места и больше багажник. У меня родился сын и надо возить и его и коляски и игрушки.
Это не дорого учитывая что ГРМ меняется раз в 100 тыс. Просто на меня выпал этот пробег вот и пришлось менять.

P.S. Еще раз повторюсь. Я не агитирую за хонды, я пишу отзыв о владении хондой почти 5 лет, это достаточный срок чтобы узнать автомобиль. И я не говорю, что другие машины отстой. У камри есть свои плюсы перед тем аккордом. У меня друг на Стиме уже 3й двигатель ставит. Говорит что не ходят больше 150т. хз почему. На хондах 98-02 годов коробки атас просто. А у многих камри болты из блока вытягивает.

[Konstantin]

Сообщение от Kasper

Более свежую хонду не стал брать по причине того, что в стрекозе сзади больше места и больше багажник. У меня родился сын и надо возить и его и коляски и игрушки.

Не поверю что у Хонды нет моделей подходящих. Причина в чём-то другом.

Сообщение от Kasper

Это не дорого учитывая что ГРМ меняется раз в 100 тыс. Просто на меня выпал этот пробег вот и пришлось менять.

Понятие дорого/не дорого относительное. Для кого-то не дорого, а для меня дорого.

[portvein]

Лично я думаю так: если сам что в машине можешь ковырять, то можно любую брать, хоть хонду, хоть субару, хоть ягуар. (тоже самое касается тех у кого есть автопарк авто или бабосы без счёта)
В других случаях смотреть на авто глазами ремонтников... У кого не спрашивал у всех по ремонтабельности - тойота (лексус). Быстро, качественно, надежно и относительно недорого.

По крайней мере один из расходников - подвеска, будет точно и наверняка сделана быстро.
Из знакомых много кто с не тойотами парится... Родственник с фордом мавериком мается несколько лет...его отец с рвр... все мастеровые городские перед ремонтом кулаком в грудь, да я-да я...а в итоге лица унылые...
А хонды вроде как подвески сложные, если учесть что в наших условиях это расходник, то получается что в этом плане тойота предпочтительней...

P.S. Я не тоётавод, так что мне на неё ... По большей части я беру себе машину, а не марку-брэнд...

[Kasper]

Сообщение от Konstantin

И что, 13-летние Хонды, тем более хорошо обслуженные начинают сыпаться?


А почему не купил свежую Хонду, раз она так хороша?


Для меня, например это дорого. Поэтому такие машины я не покупаю.

Сообщение от Konstantin

Не поверю что у Хонды нет моделей подходящих. Причина в чём-то другом.

Понятие дорого/не дорого относительное. Для кого-то не дорого, а для меня дорого.

Ну давай я расскажу как пришел от аккорда к камри.
Мой бюджет был 500. Плюс еще на первое ТО и оформление, страховку и т.д.
У моего друга тоже камри стрекоза, так что я знал как она по ходовке и движке, знал сколько в ней места, какой расход бенза, цены на обслуживание и т.д. Короче все про нее знал. Сравнивали ее с 7м аккордом места реально меньше в хонде. В багажник камри ложатся 4 колеса в сборе на 16" и еще место остается. Брать что-то типа ЦРВ я не хотел, потому что разрыв в годах с аккордом маленький да и не хочу подобный кузов. Седан для меня предпочтительней.
Единственное в чем ошибся при выборе камри, это надо было искать 3 литровую.

[Ace]

Сообщение от Konstantin

А что значит лучше? Каждый свой смысл в слово "лучше" вкладывает.

Для меня вот лучше чтобы машина как можно меньше ломалась, была дешёвой в обслуживании (недорогие расходники), а если и ломалась то легко и недорого чинилась в Рубцовске. У неё не должно быть каких-то явных болячек с двигателем, коробкой, рейкой и другими дорогостоящими узлами.
Подвеска должна спокойно выдерживать Рубцовские дороги а её ремонт (в случае необходимости) должен обходиться не дорого.
Также крайне желательно чтобы конструкция была не слишком сложная, чтобы самому можно было менять свечи, воздушный топливный и салонный фильтр, масло в двигателе и коробке, приводные ремни, тормозные колодки, чистить дроссельную заслонку и форсунки.
Для меня также желательно чтобы модель машины была достаточно распространённой и хорошо описанной на разных русскоязычных автофорумах.

Константин, понимаете какая фигня тогда выходит, если выбирать из ваших требований то получается нужно покупать какойнить ТАЗ. Почему говорю что хонда лучше, потому что сам пробовал и есть с чем сравнить. Уверяю разница в обслуживании по цене либо одинаковая с той же тойотой либо чуть-чуть дороже, что не чувствуется и отмечу факт того, что хонды ломаются реже. Не верите мне возьмите статистику собранную компаниями. Конечно хонда своеобразный автомобиль, но попробовав однажды, любовь к нему останется навсегда. Конечно не всем нравится. Я например мечтаю о новой CR-V но увы, финансы не позволяют сбыться мечте. Все можно делать руками и документации и форумов предостаточно на любые автомобили.

[Konstantin]

Сообщение от Ace

Константин, понимаете какая фигня тогда выходит, если выбирать из ваших требований то получается нужно покупать какойнить ТАЗ.

Это-ж мои требования к автомобилю, и если им будет удовлетворять Таз (с кондиционером и на автомате) я рассмотрю его как вариант наравне с другими вариантами.

[Rom@n]

Сообщение от Dimon

Сколько оригинальная лямбда стоит на К двигатели?
Контрактная рулевая рейка на аккорд cl7-cl8 стоит в среднем 8000-10000 руб., на марк2 110 - 1500-2000руб.

Оригинальная новая лямбда на Drome в Новосибирске стоит 6000 руб. А с 110 марком неудачное сравнение.

[Rom@n]

Сообщение от Konstantin

А что значит лучше? Каждый свой смысл в слово "лучше" вкладывает.

Для меня вот лучше чтобы машина как можно меньше ломалась, была дешёвой в обслуживании (недорогие расходники), а если и ломалась то легко и недорого чинилась в Рубцовске. У неё не должно быть каких-то явных болячек с двигателем, коробкой, рейкой и другими дорогостоящими узлами.
Подвеска должна спокойно выдерживать Рубцовские дороги а её ремонт (в случае необходимости) должен обходиться не дорого.
Также крайне желательно чтобы конструкция была не слишком сложная, чтобы самому можно было менять свечи, воздушный топливный и салонный фильтр, масло в двигателе и коробке, приводные ремни, тормозные колодки, чистить дроссельную заслонку и форсунки.
Для меня также желательно чтобы модель машины была достаточно распространённой и хорошо описанной на разных русскоязычных автофорумах.

Более менее под ваши требования подходит Королла (2001-2005). Проста, надежна, экономична.

[Dimon]

Сообщение от Rom@n

Оригинальная новая лямбда на Drome в Новосибирске стоит 6000 руб. А с 110 марком неудачное сравнение.

Разница в цене в сравнении с тойотой в 2 раза. Почему сравнение аккорда со 110 марком - неудачное? Уже второй раз задаю этот вопрос))) Одинаковые габариты(марковник длиннее даже), клиренс, салон, масса, двигатели по л.с. примерно равны. Чем он хуже-то?))) Я же не про самурая или 100-го говорю.
http://catalog.drom.ru/toyota/mark_ii/31946/
http://catalog.drom.ru/honda/accord/33521/

[KоmbaT]

Сообщение от Kasper

Ну давай я расскажу как пришел от аккорда к камри.
Мой бюджет был 500. Плюс еще на первое ТО и оформление, страховку и т.д.
У моего друга тоже камри стрекоза, так что я знал как она по ходовке и движке, знал сколько в ней места, какой расход бенза, цены на обслуживание и т.д. Короче все про нее знал. Сравнивали ее с 7м аккордом места реально меньше в хонде. В багажник камри ложатся 4 колеса в сборе на 16" и еще место остается. Брать что-то типа ЦРВ я не хотел, потому что разрыв в годах с аккордом маленький да и не хочу подобный кузов. Седан для меня предпочтительней.
Единственное в чем ошибся при выборе камри, это надо было искать 3 литровую.

И всетаки аккорд 7 куда лучше стрекозы!

[Rus555]

P.S. Я не тоётавод, так что мне на неё ... По большей части я беру себе машину, а не марку-брэнд...

Чё там? Кайен?

[Fiast]

как в хондах насчет печки, как греет, как заводится в -30? какие сюрпризы можно поймать, если ее принудительно заводить на 30 градусном морозе?